我们要回家过年——台商卑微请求书

编辑:左妍冰|2022-11-24 20:49:33|来源:中央广播电视总台海峡飞虹

临近传统节日春节不到两个月,台胞返乡之情十分迫切。11月15日,厦门台协会和莆田台协会与驻厦门台湾记者共同参访厦门“小三通”码头设施和通关检疫情况。参访人员从现场情况了解到,货运码头的两岸“小三通”货物航运正常开展,而客运码头及航运船舶一切都条件具备,随时可以复航。消息传到岛内,陆委会却反复以“‘小三通’船舶往来,需要取得两岸双方船管部门的许可,因此需要双方沟通或相互配合,才能实际执行”等为借口,拖延至今,无下达任何恢复“小三通”方面的实际动作,致使广大大陆台商无法经循“小三通”返乡投票,更担心返乡过年遥遥无期。针对陆委会的声明,经再次向厦门口岸部门了解,七市台协会一致说明和请求如下:

 

第一、陆委会回应外界新闻稿称“有关‘小三通’船舶安排,并非如台商或业者所言,只需航运公司航班协调沟通”。这是混淆视听,断章取义。有据可查,从事“小三通”业务的厦门轮船公司董事长卢炳雄接受台湾媒体采访讲的很清楚:“只要台湾船公司获得相关复航档后,我们就可以立即通过现有协商机制,就具体航线、船班等事务安排进行协商”。我们认为,只要陆委会给台湾航管部门下达恢复“小三通”的通知,两岸民间机构就可以通过协商机制启动。

 

第二、现有协商机制,从2001年开通起就建立并实施,一直很顺利,刚开始叫做“厦金排班协调会”,后来又叫“厦金小三通客运航线航班事务例会”,定期召开会议,一般每年4次,主要由双方的港务、码头和船公司等单位参加,其中台湾航港部门、金门港务等有关部门及厦门港务部门等以民间协会身份参与。会上讨论和协调航班排班、旅客服务、航道安全、海上救助等相关事务。正因为有一套比较规范的工作机制和协调机制,才确保了航班有序运行。

 

第三、陆委会新闻稿指“小三通”船舶往来,需要取得两岸双方航管部门的许可,因此需要双方沟通或相互配合才能实际执行。事实上,大陆相关主管部门也从未下达停航的通知,大陆从事“小三通”的客运船舶营运证都在有效期内,从事“小三通”的台湾船舶共有9艘,其中7艘船舶营运证在有效期内,另2艘1艘为台湾坤龙航运公司所属“新东方”船舶营运证待公司许可获批后依申请给予办理,1艘为大和航业公司所属“闽珠2号”船舶营运证到期后尚未提出申请。

 

第四 、既然现有协商机制可以解决“小三通”问题,苏贞昌还一直强调要“政府对政府进行沟通”,请问,双方还需要沟通什么,是不是陆委会和“中央防疫指挥中心”下达的“小三通”停航决议要与对岸沟通。

 

大陆广大台商台干先前因疫情肆虐,许多人已两年多不曾返台,如今春节在即,两岸直飞航班机位不足、机票昂贵。恳请政府考虑台商台干的心情,放下政治成见,早日让两岸航商将“小三通”复航技术事宜,排入“小三通”航线航班协调会,让台商台干得以回家过年。

 

福州市台协会

 

厦门市台协会

 

泉州市台协会

 

漳州市台协会

 

莆田市台协会

 

宁德市台协会

 

平潭台协会

 

2022年11月23日

 

(海峡飞虹转载福州市台协会微信公众号消息)

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